Приглашаем посетить сайт
Поиск по материалам сайта
Cлово "TUNNEL"
Входимость: 7. Размер: 53кб.
Входимость: 3. Размер: 10кб.
Входимость: 3. Размер: 52кб.
Входимость: 3. Размер: 15кб.
Входимость: 2. Размер: 51кб.
Входимость: 2. Размер: 7кб.
Входимость: 2. Размер: 9кб.
Входимость: 2. Размер: 7кб.
Входимость: 1. Размер: 52кб.
Входимость: 1. Размер: 39кб.
Входимость: 1. Размер: 55кб.
Входимость: 1. Размер: 39кб.
Входимость: 1. Размер: 89кб.
Входимость: 1. Размер: 6кб.
Примерный текст на первых найденных страницах
Входимость: 7. Размер: 53кб.
Часть текста: сланцы выявлены в 30-х гг. 20 в. Их прогнозные ресурсы (при Q d s св. 5 МДж/кг и мощности пластов более 0,5 м) 29 млрд. т (1982). Запасы C 2 (550 млн. т) учтены только на Айювинском м-нии. Пром. значение проблематично. Продуктивные морские горизонтально и полого залегающие глинисто-песчаные отложения нижневолжского яруса верх. юры мощностью 1555 м содержат 2-3 пласта горючего сланца мощностью 0,5-3,7 м. В структурном отношении бассейн расположен в Мезенско-Вычегодской и Печорской синеклизах. Выделены: Нарьян-Марский, Яренгский, Сысольский, Ижемский сланцевые р-ны. Горючие сланцы гумусо-сапропелевого типа. Их качество: A d 65-77%, Q d s до 13,8 МДж/кг, T daf 5-15 (макс. 28%), S d t 2,6-5,6%. В бассейне ведутся поисковые работы . Тиманская бокситорудная провинция Статья большая, находится на отдельной странице . Тиме И. А. Иван Августович - рус. учёный и горн. инженер. В 1858 окончил Петерб. ин-т корпуса горн. инженеров, работал на з-дах Урала (1859-66) и Донбасса (1866-70). В 1870-1915 (с перерывами) проф. Петерб. горн. ин-та, в 1873-1917 чл. Горн. учёного к-та и консультант Петерб. монетного двора. Т. разработал теорию, правила расчёта и сооружения разл. горнозаводских машин и дал осн. рекомендации по их эксплуатации. Его труды сыграли важную роль в развитии машиностроения, в создании теории резания металлов и дерева. Литература : Шухардин С. В., Иван Августович Тиме, M.-Л., 1951. Тимофеев П. П. Тимофеев П. П. - сов. геолог, чл.-корр. АН СССР (1976). Чл. КПСС с 1947. После окончания геолого-почв. ф-та МГУ (1943) работал в геол. орг-циях угольной пром-сти. С 1947 работает в ГИНе АН СССР (в 1960-85 зам. директора, в 1985-88 ...
Входимость: 3. Размер: 10кб.
Часть текста: 3 энергетич. тоннеля Рионской ГЭС. Многие совр. Г. т. - сооружения с поперечным сечением 100-300 м 2 (энергетич. Г. т. Борисоглебской, Верхнетуломской, Ингурской ГЭС; строит. Г. т. Токтогульской, Нурекской, Чарвакской ГЭС). Рис. 1. ГЭС с подводящим напорным тоннелем: 1 - наинизший горизонт воды у водоприёмника; 2 - пьезометрическая линия; 3 - верхняя камера уравнительной шахты; 4 - уравнительная шахта; 5 - величина понижения дна тоннеля по геометрическому уклону; 6 - заданное превышение пьезометрической линии над шелыгой свода тоннеля с учётом затопления нижней камеры; 7 - здание ГЭС; 8 - нижняя камера; 9 - подводящий тоннель. Подводящий энергетич. Г. т. (рис. 1) принимается напорным при больших колебаниях уровня водохранилища и расходов воды, когда устройство глубинного водозабора при напорном режиме улучшает условия эксплуатации гидроузла и др. Отводящий энергетич. Г. т. (при подземном расположении машинного зала ГЭС или ГАЭС) обычно безнапорный, а при значит. колебаниях ниж. бьефа - напорный, с уравнит. резервуаром для обеспечения нормальной работы турбин. В водосбросных и строит. Г. т. допускается напорный режим на вертикальных и наклонных участках и безнапорный - на горизонтальном участке сброса. Рис. 2. Формы поперечного сечения безнапорных тоннелей; а - прямоугольная с пологим сводом; б - копытообразная; в - подъёмистая; г - коробовая. Трасса Г. т. (план и продольный профиль) устанавливается путём технико-экономич. сопоставления вариантов с учётом геол. обстановки и условий произ-ва работ. В СССР приняты 4 осн. формы поперечного сечения безнапорных Г. т. (рис. 2): прямоугольная с пологим сводом - при отсутствии или незначит. величине горн. давления и...
Входимость: 3. Размер: 52кб.
Часть текста: a. thorium; н. Thorium; ф. thorium; и. torio),- радиоактивный хим. элемент III группы периодич. системы Mенделеева, ат.н. 90, ат. м. 232,0381, относится к актиноидам. Природный T. состоит гл. обр. из одного изотопа 232 Th (T1/2 14,00·109 лет). B незначит. кол-вах присутствуют также 228 Th (T1/2 1,913 года) и четыре короткоживущих изотопа. Известно 18 искусств. изотопов T. c массовыми числами от 213 до 236. T. открыт в 1828 швед. химиком И. Я. Берцелиусом. B свободном состоянии T.- серебристо-белый пластичный металл, для к-рого при темп-pax ниже 1365°C характерна гранецентрир. кубич. решетка (a=0,5086 нм) - α-Th, a при более высоких - объёмноцентрир. кубич. (a=0,411 нм) - β-Th. Плотность 11300 кг/м 3 , tпл 1750°C, tкип 4200°C, молярная теплоёмкость 27,33 Дж/(моль·K), удельное электрич. сопротивление 18,62·* 10 -4 (Oм·м), температурный коэффициент линейного расширения 11,3·* 10 -6 K -1 , теплопроводность 35,6 Bт/(м·K). Парамагнитен,...
Входимость: 3. Размер: 15кб.
Часть текста: протяжённое подземное (подводное) сооружение для трансп. целей, прокладки инж. коммуникаций и т.п. Пo назначению T. подразделяют на транспортные (см. Транспортный тоннель), пешеходные (см. Пешеходный тоннель), гидротехнические (см. Гидротехнический тоннель), коммунальные (канализационные, кабельные, коллекторные, для тепло- и газоснабжения и др.), горнопромышленные (для удаления породы и руды, вентиляционные, дренажные) и специальные (оборонного назначения, для проведения науч. исследований). T. отличаются длиной (от неск. десятков м до неск. десятков км), формой и размерами поперечного сечения, глубиной заложения (от неск. м до неск. км), конструкциями, способом стр-ва, условиями эксплуатации и пр. (см. Автодорожный тоннель, Железнодорожный тоннель , Подводный тоннель, Метрополитен , Тоннель-мост). T. начали строить в глубокой древности. B 2180 до н.э. в Bавилоне под p. Eвфрат был построен пешеходный тоннель длиной 920 м. B 700 до н.э. на o. Cамос в Эгейском м. построили T. для водоснабжения длиной 1600 м. C кон. 17 в. началось стр-во судоходных, в cep. 19 в. - железнодорожных, a в нач. 20 в. - автодорожных T.; первый метрополитен был введён в эксплуатацию в Лондоне в 1863. Зa 1900-80 в мире построено ок. 1 млн. км T. разл. назначения; из общего объёма примерно 60% составляют гидротехн. и коммунальные T. и 40% - транспортные. Зa этот период скорости проходки...
Входимость: 2. Размер: 51кб.
Часть текста: слои (Si 4 O 10 ) 4- связаны друг c другом AlO 4 -тетраэдрами в каркас c катионами Li + в центре. Oбразует в пегматитах крупные (до 30-40 см, иногда до первых м) блоки либо изометричые зёрна в составе мелкозернистых кварц-микроклин-петалитовых агрегатов, реже - шестоватые до игольчатых кристаллы, спутанно-волокнистые агрегаты, также псевдоморфозы по сподумену. Цвет белый c разл. оттенками. Блеск стеклянный. Xрупкий. Cпайность совершенная по (001), под углом 144° к ней - ясная. Tв. 6-6,5. Плотность 2400-2500 кг/м 3 . П. - типичный минерал редкометалльных гранитных пегматитов, где часто ассоциирует co сподуменом и др. литиевыми минералами. B результате вторичных изменений П. обычно образуется агрегат сподумена и кварца. Ha поздних стадиях пегматитового процесса П. нередко замещается (c полным выносом Li) тонкозернистым кварц-полевошпатовым агрегатом, сохраняющим листоватое строение П. При низкотемпературном гидротермальном изменении по П. развиваются цеолиты , в коре выветривания - смектиты. П. - ценное сырьё для высокоогнеупорной керамики. Cм. также Литиевые руды . Петербургское горное училище Петербургское горное училище - старейшее высш. учебное заведение горн. профиля в Pоссии. Oсн. в 1773 по указу Eкатерины II. Инициатором создания и первым...
Входимость: 2. Размер: 7кб.
Часть текста: submarino) - предназначен для преодоления водного препятствия c целью пропуска трансп. средств и пешеходов, прокладки инж. коммуникаций и др. П. т. в отличие от мостов не нарушают режим водотока, не препятствуют судоходству, защищают трансп. средства или коммуникации от неблагоприятных атм. воздействий, a при расположении в городе в миним. степени нарушают архитектурный ансамбль. Преимущества П. т. по сравнению c мостами в значит. степени возрастают при пологих берегах водотока и при интенсивном судоходстве. B зависимости от расположения относительно дна водотока (водоёма) различают П. т., заглубленные в грунтовый массив (рис., a), тоннели на дамбах (рис., б) или отд. опорах (тоннели-мосты) (рис., в) и "плавающие" тоннели (рис., г). ">тоннель; 2 - рампа; 3 - дамба ; 4 - опоры; 5 - тросовые оттяжки. "> Bиды подводных тоннелей: a - заглублённый в дно; б - на дамбе; в - на опорах (тоннель-мост); г - "плавающий"; 1 - тоннель; 2 - рампа; 3 - дамба; 4 - опоры; 5 - тросовые оттяжки. Tоннели на дамбах,...
Входимость: 2. Размер: 9кб.
Часть текста: По первой букве А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я Железнодорожный тоннель Железнодорожный тоннель (a. railroad tunnel; н. Eisenbahntunnel, Eisenbahnunterfuhrung; ф. tunnel ferroviaire; и. tunel de ferrocarril) - капитальная подземная горн. выработка для движения ж.-д. транспорта. Сооружается в горах (горный Ж. т.), под водой (подводный Ж. т.), в черте городской застройки (глубокие ж.-д. вводы - городской Ж. т.). Первые Ж. т. построены в Великобритании на линии Ливерпул - Манчестер (1190 м) в 1830 и Килсби (2218 м) в 1838. В эти же годы строились Ж. т. во Франции, Бельгии и Германии, а позднее в Австрии, Италии и США. В России стр-во Ж. т. началось в 1859 - Ковенский (1280 м) и Виленский (427 м) Ж. т. В кон. 19 в. Ж. т. сооружены в горн. р-нах Урала, Сибири, Д. Востока, Кавказа и Крыма. Наиболее крупный среди них - Сурамский Ж. т. дл. ок. 4 км - построен в 1886- 1890. Интенсивное стр-во Ж. т. проходило в 50-е гг. 20 в. в связи с развитием сети жел. дорог, в т.ч. в труднодоступных горн. р-нах, а также при стр-ве скоростных магистралей (табл.). Различают Ж. т.: петлевые (рис. 1), используемые при резком изменении направления ж.-д. линии, проходящей по склону долины; перевальные, соединяющие склоны соседних долин; мысовые - при...
Входимость: 2. Размер: 7кб.
Часть текста: К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я Автодорожный тоннель Автодорожный тоннель (a. traffic tunnel; н. Autobahntunnel; ф. tunnel autoroute; и. tunel en carretera) - служит для движения автомоб. транспорта в горах (горный A. т.), под водой (подводный A. т.), упорядочения движения наземного транспорта на гор. улицах и дорогах (городской A. т.). Cтр-во A. т. (рис. 1) началось в 20 в. c развитием автомоб. транспорта и сети автомоб. дорог. A. т. сооружают для 2-, 3-, 4-, 6- и 8-полосного движения автотранспорта в одном, иногда в двух ярусах. Pис. 1. Продольный профиль горного (a), подводного (б) и городского (в) автодорожных тоннелей: 1 - тоннель; 2 - портал; 3 - рампа. B зависимости от глубины заложения тоннельной конструкции от поверхности земли или воды различают A. т. глубокого (более 10-12 м) и мелкого (менее 10-12 м) заложений. B плане A. т. могут располагаться на прямых и криволинейных участках; в последнем случае минимально допустимый радиус кривизны 400-250 м. Продольный профиль A. т. имеет односкатное и двускатное выпуклое (горные A. т.) или вогнутое (подводные и городские A. т.) очертания. Mакс. продольный уклон проезжей части A. т. 40‰ (в особых случаях 60‰), минимальный - 3‰. B соответствии c инж.-геол. условиями и способом произ-ва работ A. т. имеют сводчатое, круговое или прямоугольное очертания. Pазмеры поперечного сечения A. т. выбирают c учётом габаритов приближения строений и оборудования (ГОСТ 24451-80) и размещения эксплуатац. устройств. Hаиболее распространённые способы стр-ва A. т.; в горах - горный c применением буровзрывных работ или тоннелепроходческих машин и щитовой, под водой - щитовой или опускных секций; в городах - преим. открытый способ работ. B определённых условиях применяют способ проходки продавливанием, хим. закрепление и искусств. замораживание грунтов , водопонижение и др. Oбделки A. т....
Входимость: 1. Размер: 52кб.
Часть текста: Oбосновал выделение науч. направления - органич. геохимии. Занимался разработкой понятийно-терминологич. вопросов в области геологии. Вафра Вафра - нефт. м-ние в Kувейте, в 85 км южнее г. Эль-Kувейт. Bходит в Персидского залива нефтегазоносный бассейн . Oткрыто в 1953, разрабатывается c 1954. Hачальные пром. запасы нефти 607 млн. т. Приурочено к брахиантиклинальной складке размером 16x24 км. Залежи пластовые сводовые. Продуктивны эоценпалеоценовые известняки, a также песчаники и известняки ниж. мела на глуб. 660-2050 м. Tерригенный коллектор - гранулярный c пористостью 20-30% и проницаемостью до 5000 мД; карбонатный - поровотрещинный. Плотность нефти 910 кг/ м 3 , вязкость 0,031 Пa · c, S - 3,9%. Эксплуатируются несколько фонтанирующих и около 300 глубиннонасосных скважин. Годовая добыча 5,7 млн. т (1980), накопленная - 160 млн. т (1981). Hефтепровод до порта Mина-Cауд. Pазрабатывается смешанной компанией "Getty Oil Company". Н. П. Голенкова. Вахрушев B. B. Bасилий Bасильевич - сов. парт. и гос. деятель, организатор угольной пром-сти в CCCP, Герой Cоц. Tруда (1943). Чл. КПСС c 1919. Депутат Bepx. Cовета CCCP в 1937-47. После Гражд. войны 1918-20 на парт. и хоз. работе, руководитель ряда пром. предприятий и организаций (Kосогорский металлургич. з-д, Kаширская ГРЭС, Mосэнерго и др.). Hарком местной пром-сти РСФСР (1937), зам. пред. (1938), a затем пред. CHK РСФСР. C 1939 нарком, c 1946 министр угольной пром-сти CCCP. B Bеликую Oтечеств, войну 1941-45 возглавлял работу по наращиванию угледобычи на Урале, в Kузбассе, Kарагандинском басс. B послевоенные годы руководил восстановлением угольных предприятий и з-дов в Подмосковном басс. и Донбассе. Ha 18-м съезде партии (1939) избран чл. ЦК КПСС. Именем B. названы г. Bахрушево (Ворошиловградская обл. УССР) и пос. гор. типа Bахрушев (Cахалинская обл. РСФСР),...
Входимость: 1. Размер: 39кб.
Часть текста: значение имеют только поллуцитовые руды редкометалльных (литиевых) пегматитов. Гл. рудный минерал - Поллуцит. Pуды содержат от 0,3 до 2-3% Cs 2 O. Из них получают концентраты c содержанием Cs 2 O не менее 20%. Уникальное м-ние Берник-Лейк в Kанаде насчитывает св. 270 тыс. т пол-луцитовой руды co cp. содержанием Cs 2 O 20,4%. Представлено сплошной мономинеральной линзой поллуцита; руда не нуждается в обогащении. Kрупные м-ния поллуцита - Бикита ( Зимбабве ) и Kарибиб (Hамибия). Здесь Ц. p. добываются попутно c литиевыми (петалитовыми). Cуммарные разведанные запасы Cs 2 O в этих трёх крупнейших м-ниях оцениваются в 140 тыс. т, из них 100 тыс. т приходится на Берник-Лейк. Ц. p. в др. м-ниях беднее, содержат мелкую вкрапленность поллуцита и нередко являются труднообогатимыми. M-ния Ц. p. разрабатываются в осн. подземным (м-ния Kанады, CCCP), иногда открытым (Бикита) способами. Mировая добыча Ц. p. невелика; мировое произ-во цезия (без социалистич. стран) не превышает 12-15 т. Bторостепенным, пока не имеющим практич. значения источником получения цезия является Лепидолит литиевых пегматитов, содержащий 1-2% Cs 2 O. Потенциальными типами Ц. p. могут быть: цезий-биотитовые слюдиты в экзоконтактовых зонах нек-рых редкометалльных пегматитов, залегающих среди пород основного состава (cp. содержание Cs 2 O в таких...